據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2020年國內MPV車型總投訴量為1817宗，與2019年相比減少了208宗，下降了10.3%。其中，至少發生過一次車主投訴的MPV車型有78款，相比2019年減少了10款。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2020年度國內MPV車型投訴排名如下：

據乘聯會數據顯示，2020年狹義乘用車累計銷量為1928.8萬輛，同比下降6.8%，整體仍處于下降通道，但降幅較2019年進一步收窄。受此影響，2020年國內MPV市場累計銷量為102.6萬輛，同比下降25%，已連續4年出現下滑。從投訴增長率來看，2020年再次出現負增長，增長率降至近六年來最低。但從投訴量來看，雖較2019年有明顯下降，但仍處于高位。

從投訴榜單來看，2020年排名前十的車型與2019年變化較大，共5款自主品牌車型入選，較2019年減少1款。寶駿730超越上汽大眾途安排名榜單第一位，投訴量雖較2019年有所下降，但仍保持著過百宗的體量，且典型問題中新增了“離合器失效”故障。

數據看點：

1、新款車型問題逐步顯現

據車質網數據顯示，在2020年國內MPV車型投訴中，2019款車型的投訴量遠高于其他各年款車型，而2019年投訴排行前兩位的2017和2016款車型投訴量出現明顯下降。值得注意的是，隨著新車型陸續上市，2021款車型也開始出現投訴，但投訴量仍處于較低水平。從上表我們可以看出，目前國內MPV車型的投訴仍多集中在上市3年內的老款車型。

從2020年MPV車型出現問題時間段統計中可以發現，購車1年內的占比總和已經達到56%，相比2019年增加了8個百分點。相比之下，購車1-3年出現問題占比較2019年降低9個百分點，投訴量下降32.8%。

在2020年MPV車型投訴車輛行駛里程數統計中，行駛里程在10000-20000公里車型占比相對較高，但投訴量相比2019年基本持平。此外，行駛里程在30000-50000公里以上的車型占比較2019年也有了大幅降低。從MPV車型出現問題時間段和車輛行駛里程統計中可以發現，國內MPV車型的投訴主體由此前的老款車型正逐漸向新款車型轉變。

2、綜合問題呈上升趨勢

據車質網數據顯示，在2020年MPV車型的投訴問題中，質量問題以及服務問題均較2019年有所降低，而綜合問題的投訴量則有所增加，較2019年增加了29宗，占比達到了三年來最高。一定程度上可以反映出，當前國內MPV消費者在維權過程中，對于企業和經銷商在售后服務方面抱怨較多，進而由單純的質量投訴升級為綜合問題投訴。

從2020年MPV車型八大系統投訴占比情況來看，車身附件及電器依舊是占比最多的系統，且投訴故障數創造近三年來新高，占比較2019年提高10.8個百分點，投訴大多來自于自主品牌車型。此外，發動機和變速箱的投訴故障數也較2019年有所提升，但投訴故障數占比均有所降低。

從2020年MPV車型服務問題投訴情況來看，各類服務問題的投訴問題點數量均較2019年有所提升，特別是人員技術、承諾不兌現和銷售欺詐，同比均呈現翻倍式增長。其中“與宣傳不符”和“銷售承諾不兌現”成為投訴最為集中的兩類問題。據車質網數據顯示，“與宣傳不符”近五年來投訴量呈現出逐年遞增態勢，已成為MPV車型需要面對的第一大服務問題。

3.自主車型占比小幅回升

在2020年國內MPV市場中，自主品牌MPV無論是銷量還是投訴量仍然占據主導地位。從投訴占比來看，自主品牌投訴占比在連續兩年下降后，于2020年迎來了小幅反彈。而合資品牌和進口品牌車型投訴占比相應出現回落。短期來看，自主品牌MPV的整體質量口碑表現較為穩定。

細分到國別，國內MPV車型大部分投訴依然來自于自主品牌車型，雖然相比2019年有所降低，但整體來看，已連續多年保持在千宗以上，投訴體量遠超其它國別品牌。相比之下，美系品牌的投訴量與2019年基本持平，排名超越德系品牌排名第二位，投訴多來自于部分熱銷美系MPV車型。