今年開年第一個月全球的新能源乘用車銷量突破了32萬的大關，同比上漲113.1%，稱其為新能源車"史上最強開局"毫不為過。

 

之所以能夠取得這樣的成績，離不開中國車市的"強力輸出"。在這個最佳開局中，國內車市貢獻了17.3萬的銷量，具體到前二十的排名，更是多達9家自主品牌上榜，其中便不乏時下風頭正盛的造車新勢力們。

 

在這一榜單的排名中，小鵬汽車旗下的銷量擔當小鵬P7以3710輛的銷量，排在了榜單的第13位，理想汽車旗下的理想ONE則以5379輛的銷量，排在了第8位，也是新能源榜單中唯一在榜并沖進前十的國產中大型SUV。

 

當然，理想ONE既然能在全球范圍內有強勢表現，在國內市場那必然也是佼佼者。還是憑借5379輛這一銷量，使得理想ONE繼續蟬聯了國內新能源SUV的第一名，即使在加上燃油車型后的中大型SUV銷量排名中，理想ONE也能力壓諸多傳統"豪強"，排到第三位。

 

為何一款交付僅一年多的新車，能夠取得如此讓人矚目的成績呢？說一千道一萬，還是產品力足夠突出。首先理想ONE本身定位便是一款中大型SUV，整車長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距則達到了2935mm。超過5米的車長，接近3米的軸距，這樣的優秀尺寸所帶來的駕乘空間比起Model Y，還是有相對明顯的優勢的，然而后者目前最便宜的車型售價也高出理想ONE一萬有余。至于尺寸上與理想ONE相差無幾的蔚來ES8，售價上卻高出10萬+，相比之下，理想ONE的性價比自然無須多言。

 

其次是配置問題，圍繞整車寬綽的空間，理想汽車為理想ONE配備了多項舒適性配置。全車包圍的雙層隔音隱私玻璃與米其林的靜音輪胎為整個內部提供了堪比圖書館的靜謐空間，可調節位置并支持加熱的第二排單側扶手獨立電動座椅，則為乘客提供了一個相當舒適安全的座位環境。二者相結合，展現的正式豪華SUV應有的乘坐質感。

 

除了舒適性配置，再有便是其智能科技方面的配置了。不得不說，理想ONE在這方面的配置或是氛圍營造上，都相當值得傳統燃油車學習。整車所需要的大部分操作，幾乎都可通過前排中控的四塊大屏完成，是否很有未來科技電影的調調呢？除此之外，還有一些細節配置也十分為用戶的一些實際使用場景考慮，如支持腳踢開啟的后備廂，便能夠很好地化解用戶雙手沒有空余的尷尬，使得物件的搬運來得更為輕松自在。

 

當然，理想ONE最為核心的競爭力，應當還是通過增程式的技術手段，幫助用戶擺脫了續航方面的焦慮。通過電池組和一臺1.2T的智能發電機，使得車輛即便在電池電量不足，無法支撐電機驅動的情況下，還可以通過以燃油為能量來源的智能發電機來驅動電機，保證車輛的續航。因此只要有加油站的地方，理想ONE就不會"罷工"。

 

綜上其實不難發現，對比新能源車，空間跟理想ONE差不多的，價格高過太多，空間沒它大價格還高過它的就更不用比較了，加上"無續航焦慮"這個"無敵buff"的存在，在新能源市場大賣，自然也順理成章；對比燃油車，其舒適性以及智能科技方面的配置又有比較明顯的優勢，因此在整個排名之中靠前，也在情理之中。