從美國(guó)媒體公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年的豪華品牌除了沃爾沃一家，其他品牌均有不同程度同比銷量下滑。

 

其中，雖然寶馬奪得了銷冠，銷量達(dá)到27.87萬(wàn)輛，但是下滑已經(jīng)達(dá)到17.5%，這個(gè)幅度并不算小。當(dāng)然，同為BBA的奔馳與奧迪也好不到哪里去，排名第三的奔馳銷量下滑13%，總銷量為27.5萬(wàn)輛。而奧迪排名第四，僅有18.7萬(wàn)輛，下滑17%。

不過(guò)，跌幅最嚴(yán)重的是日產(chǎn)英菲尼迪，達(dá)到了-32.5%，這樣看來(lái)英菲尼迪不僅僅在中國(guó)受挫，日產(chǎn)在打造豪華品牌的這個(gè)領(lǐng)域中可能在全世界都處于邊緣位置。

 

雷克薩斯相對(duì)于BBA來(lái)說(shuō)下滑則并并沒(méi)有那么明顯，達(dá)到27萬(wàn)多臺(tái)的銷量，超過(guò)了其在中國(guó)的銷量，距離排位第一的寶馬也僅僅只差不到4000臺(tái)的銷量，也領(lǐng)先了奔馳與奧迪。

事實(shí)上，雷克薩斯在北美的銷量一直以來(lái)就十分地不錯(cuò)，這個(gè)從一出生就是直指北美市場(chǎng)的豪華品牌，在美國(guó)人心中地位很高。可靠?jī)?yōu)良的品質(zhì)、極強(qiáng)的產(chǎn)品穩(wěn)定性、以及免費(fèi)保養(yǎng)等政策，對(duì)于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)有著極強(qiáng)的吸引力。

 

2020年對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是銷量上收獲極大的一年，不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)拿到16萬(wàn)多銷量，創(chuàng)造了新記錄。在美國(guó)市場(chǎng)同樣逆流而上，實(shí)現(xiàn)了1.8%的唯一增長(zhǎng)，銷量達(dá)到11萬(wàn)多。

沃爾沃銷量的不降反增，可能是其多年宣傳的安全性起到了至關(guān)重要的作用。事實(shí)上，沃爾沃強(qiáng)大的安全性不僅僅表現(xiàn)在碰撞測(cè)試或真實(shí)事故中，早在90年代中期沃爾沃就已經(jīng)開(kāi)始倡導(dǎo)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，從環(huán)保材料的應(yīng)用、到強(qiáng)大的空氣清新過(guò)濾系統(tǒng)等等。

特別是在美國(guó)疫情擴(kuò)散的大環(huán)境下，美國(guó)人什么都不缺，就是惜命。在新冠面前，管你是資本家還是議員或平民，都是一樣的。某種程度上，或許這也促進(jìn)了沃爾沃的銷量增長(zhǎng)。

 

不過(guò)面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)總體開(kāi)始下滑的市場(chǎng)局面，這些德系豪華車企今后的注意力應(yīng)該會(huì)越來(lái)越集中在中國(guó)市場(chǎng)，畢竟BBA三家加起來(lái)賣的量，可能才趕得上BBA其中一家在中國(guó)的銷量，所以也并不排除未來(lái)的BBA在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格會(huì)越探越低，讓更多的工薪階層能夠體驗(yàn)到豪華品質(zhì)。