盡管中國在2018年車市銷量出現(xiàn)了三十年以來的首次負(fù)數(shù)，但由于基數(shù)依舊龐大，所以中國仍舊是世界范圍內(nèi)最大的汽車市場。面對(duì)這一塊碩大的蛋糕，車企都不會(huì)輕易做出讓步，于是我們可以看到，外國車企爭先恐后的想要分出更多市場份額，其中經(jīng)過多年的拉鋸戰(zhàn)之后，市場儼然形成分級(jí)，那么在剛剛過去的上半年時(shí)間，究竟有哪些車企得以獲得銷量榜前十的位置呢？

NO.1：大眾集團(tuán)

銷量：184.84萬

毫無疑問，第一名依然是我們熟悉的大眾集團(tuán)，上半年就收獲184.84萬的銷量，屬實(shí)有些讓人瞠目結(jié)舌。大眾集團(tuán)旗下除了南北大眾之外，斯柯達(dá)、一汽奧迪、捷達(dá)、保時(shí)捷乃至賓利，這都是它的得力助手?？梢赃@么說，從幾萬塊到幾百萬的車，都覆蓋著大眾集團(tuán)的產(chǎn)品。強(qiáng)大的車海戰(zhàn)術(shù)以及人們對(duì)于大眾一直以來的情懷加持，使其市場份額得到迅速擴(kuò)張。如今大眾面對(duì)即將到來的電氣化時(shí)代也提前做好準(zhǔn)備，率先推出ID.4、ID.6純電動(dòng)車型，希望占據(jù)更多的市場份額。

NO.2：通用集團(tuán)

銷量：153萬

與大眾一樣，通用集團(tuán)在國內(nèi)有著多個(gè)子品牌，包括我們熟悉的五菱、寶駿；家用車范疇的別克、雪佛蘭以及高端豪華品牌凱迪拉克。不過在收獲優(yōu)異的銷量成績時(shí)，通用集團(tuán)需要多留意自身的品牌價(jià)值，因?yàn)榻^大多數(shù)車型都是利用巨額的終端優(yōu)惠換取而來，長期操作下來容易導(dǎo)致消費(fèi)者形成固有認(rèn)知，通用的車要等打折。

NO.3：豐田汽車

銷量：97.6萬

“車道山前必有路，有路必有豐田車”，短短一句話就概括出豐田汽車優(yōu)秀的可靠性以及耐用性特質(zhì)。豐田也是憑借于此準(zhǔn)確捕捉到國人用車需求，銷量穩(wěn)定且位于前列。此外，這一代豐田在換用全新的TNGA架構(gòu)之后，外觀變得更迎合當(dāng)下年輕化消費(fèi)市場，其次在主被動(dòng)安全性能方面都有了長足提升，特別是在中保研碰撞測試中，橫掃一向以安全為賣點(diǎn)的部分德系車。

NO.4：本田汽車

銷量：78.6萬

緊接著就是本田汽車，作為和豐田并駕齊驅(qū)的品牌，本田的成名過程與豐田比較類似，均是依靠日系車的品質(zhì)打響了口碑。其中主力銷售車型雅閣、CR-V、思域在各自的細(xì)分市場排名內(nèi)都有著較為不錯(cuò)的排名。而隨著十一代思域、改款?yuàn)W德賽、繽智的到來，本田在未來依然存在提升空間。

NO.5：日產(chǎn)汽車

銷量：70.6萬

盡管日產(chǎn)半年交出70萬的銷量成績，但這主要?dú)w功于軒逸這一款“神車”，上半年就交出25.6萬的出色表現(xiàn)。這也說明日產(chǎn)各個(gè)車型銷量分布不均，一旦幾年軒逸出現(xiàn)口碑問題，那么日產(chǎn)也將面臨巨大的銷量壓力。另外，搭載三缸機(jī)的全新奇駿也為未來的市場銷量埋下一定的隱患。

NO.6：寶馬集團(tuán)

銷量：46.7萬

當(dāng)寶馬變得舒服之后，市場就不會(huì)存在對(duì)手，來到底盤代號(hào)為G的寶馬，無論是舒適性還是豪華感都得到顯著提升，雖然多多少少還是存在些許爭議，但從銷量說明，寶馬這次的決定是非常正確的。

NO.7：梅賽德斯奔馳

銷量：44.1萬

奔馳作為一家百年豪華品牌，懸掛在車頭的三叉星就是最好的品牌象征。這也使得消費(fèi)者前赴后繼的想要去得到它。隨著下半年全新C級(jí)的上市，憑借著與S級(jí)同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信可以吸引到不少人關(guān)注這款車。有望在下半年完成對(duì)寶馬的反超，成功捍衛(wèi)豪華品牌“一哥”的名號(hào)。

NO.8：福特汽車

銷量：30.6萬

2019年時(shí)候，福特召開了品牌轉(zhuǎn)型大會(huì)，重新設(shè)定未來的新車計(jì)劃。從今年來看，福特轉(zhuǎn)型的確頗有成效，銷量同比去年有明顯增長。未來一年時(shí)間內(nèi)，福特將會(huì)推出EVOS跨界SUV、全新一代蒙迪歐、中期改款福克斯等新車，更加全面化的車型布局有望進(jìn)一步帶動(dòng)銷量攀升。

NO.9：馬自達(dá)

銷量：9.6萬

相較于大幾十萬的兩田，同樣作為日系車企的馬自達(dá)就有些抬不起頭了，不到10萬的銷量簡直相當(dāng)于小巫見大巫。而且主要銷量主要貢獻(xiàn)車型依然是昂克賽拉，上半年累計(jì)售出4.2萬輛，接近總銷量的一半。這主要是因?yàn)轳R自達(dá)車型更新太慢，阿特茲、CX-5這些車都已經(jīng)來到換代或者改款的時(shí)間點(diǎn)，面對(duì)同價(jià)位競品時(shí)沒有太多競爭力可言。

NO.10：沃爾沃

銷量：9.5萬

作為一家二線豪華品牌，沃爾沃所宣傳的安全即豪華的品牌理念得到相當(dāng)一部分消費(fèi)者認(rèn)可，再加上產(chǎn)品也越來越符合國人審美，銷量也逐漸邁向正軌。

總結(jié)

以上就是上半年排名前10的海外車企榜單，總得來說并不是進(jìn)入前10就意味著表現(xiàn)優(yōu)異，像福特、馬自達(dá)就是最好的例子。下半年新車潮會(huì)更加兇猛，屆時(shí)相信排名也會(huì)有一定變化。