近日，中汽中心公布了5月高端品牌的銷量和成交價數(shù)據(jù)。當(dāng)然，不在列的也不代表就都是“低端品牌”了？其實(shí)，你會從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)一個有意思的事情，部分高端品牌的平均成交價也是越來越親民了。也許部分高端品牌的平均成交價已經(jīng)在你的購車預(yù)算范圍內(nèi)了，甚至之前想都不敢想的“高端”已經(jīng)是你能觸手可及之物，就讓我們一起來一睹為快吧！
保時捷成交價最高，奔馳有價有市
從平均成交價數(shù)據(jù)來看，15個高端品牌平均成交價在21.2萬至83.43萬之間，這其中當(dāng)屬保時捷的平均成交價最高，紅旗品牌的平均成交價相對最親民。
平均成交價低于30萬的高端品牌依次還有MINI26.28萬、凱迪拉克27.19萬、捷豹28.21萬、英菲尼迪28.36萬，含紅旗在內(nèi)共計5個品牌；平均成交價在30~40萬區(qū)間的也有6個品牌，從低到高依次為特斯拉30.03萬、奧迪32.2萬、沃爾沃32.69萬、林肯37.2萬、寶馬39.1萬，雷克薩斯39.32萬，其中BBA豪華品牌占據(jù)2席；平均成交價在40萬以上的依次有蔚來43.29萬、奔馳43.56萬、路虎65.78萬、保時捷83.43萬，BBA中的奔馳是價格相對堅挺，銷量數(shù)據(jù)也是排名第二，總體來說是有價有市。值得一提的是，整個高端品牌平均成交價也沒有突破40萬，為37.71萬元。
紅旗成唯一過萬自主品牌，銷量排6
銷量上在高端品牌中脫穎而出的前三甲，依然是引領(lǐng)豪華車市場的BBA，寶馬奪冠奔馳緊隨其后，銷量分別為75901輛和73134輛，奧迪銷量為67058輛。寶馬方面，3系、5系、X3三款車貢獻(xiàn)了可觀的銷量。奔馳方面，全新一代奔馳C級將會在9月上市，許多消費(fèi)者也正在等待新車的來臨，上市后的銷量是否會創(chuàng)新高也是不容忽視。奧迪Q5L則是在5月底剛剛迎來了中期改款，且奧迪Q5L在2021年1~5月的高端SUV排名中依然是領(lǐng)先，讓我們期待新款奧迪Q5L的市場表現(xiàn)！
如果說一線豪華品牌已經(jīng)是拼得激烈，那么二線豪華品牌領(lǐng)域摘冠的居然是特斯拉。眾所周知，特斯拉“丑聞”不斷，國內(nèi)外銷量都有所影響，但5月份交付的新車大多都是之前的訂單。已有消息稱，特斯拉中國5月新車訂單量已經(jīng)從4月份的1.8萬下滑至0.98萬輛，所以特斯拉的繁榮景象也許只是暫時的了。值得一提的是，紅旗品牌成為了5月唯一破萬自主車企，排名榜單第6。紅旗汽車銷量的增長也是有目共睹的，可謂是一路開掛。紅旗H9也成功摘得乘聯(lián)會豪華轎車榜第7的席位。
雷克薩斯銷量下跌18.4%，芯片短缺影響大
有人歡喜有人憂，面對全球芯片短缺問題，雷克薩斯的多款車型也因此停產(chǎn)，5月銷量18796輛，銷量環(huán)比下跌18.4%，排名靠后也是在所難免了。而本來就銷量慘淡的MINI、捷豹路虎、英菲尼迪等相對小眾化的品牌，部分用價換市依然效果不理想，排名最后的是英菲尼迪銷量僅為1094輛。也許還是與其品牌整體營銷和產(chǎn)品更新方面有關(guān)系？榜單中銷量相對穩(wěn)定的還屬凱迪拉克和沃爾沃品牌，分別銷量為19523輛和15958輛，兩個品牌的終端優(yōu)惠也較大。值得一提的，成交價最高的保時捷雖然環(huán)比出現(xiàn)了小幅度的下滑，但是依然穩(wěn)居高端品牌銷量前十名。
結(jié)語：
從榜單來看，強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱。謳歌品牌甚至已經(jīng)無緣榜單，無論是一線還是二線豪華品牌，都是拼盡全力，部分品牌銷量變化幅度較大，也與芯片短缺等客觀因素有關(guān)。總體來說，高端品牌BBA還是強(qiáng)勢的存在，總體高端品牌也趨于親民化了。